曾经，宝马5系是中国豪华中大型轿车市场里的常青树，它靠着具备运动基因以及商务属性的特征，获得了大量消费者的喜欢，然而，换代之后的第八代车型遭遇了失败，就在今年3月，全国零售量仅是9085辆 ，它不但落后于奥迪A6L还有奔驰E级，甚至还引发了市场针对其产品策略的广泛讨论。

销量数据背后的市场信号

以销量数据加以观察，宝马5系连续两个月跨度未能够冲破达到万辆的重要界限。在3月份呈现的9085辆的相关销售成绩数据方面，放置摆入过往过去五年与此同时这个阶段时期的销量变化走势图线当中显得格外醒目而吸引人眼球。位于京城当中的一家宝马4S售卖店铺的负责销售方面事务的经理称透露表明出来情况情形是，新一代即新的一代5系正式上市之后，进入店内来进行咨询询问探讨商量量的数量比之上一代减少降低大约三成之多，众多不少原本存在有着意向想法的顾客客户最终朝着转向于奥迪或者奔驰这两个品牌方向发展。

这种压力因同级别竞争对手的表现而更剧烈了，奥迪 A6L 凭借稳重设计与终端优惠，持续抢占市场份额，奔驰 E 级靠豪华内饰及舒适性配置维持稳定销量，二线豪华品牌像凯迪拉克、沃尔沃在这个细分市场也加大投入，分流了部分潜在客户。

外观设计引发审美争议

换代之后的宝马5系，在外观方面进行了大幅度的调整。然而呢，它在市场上所获得的反馈情况，并不是很理想。上一代车型那种优雅且具备流畅之感的线条已然褪去，由此，新车形成的造型，被相当一部分消费者评价称作是“生硬”。特别是车头这个部分，双肾格栅尺寸加大，再与棱角分明的大灯相作组合起来，原来车型所拥有的那种恰到好处的比例感，就这么失去了。

相较而言，奥迪A6L于留存经典设计语言之际，借由细节优化强化了视觉冲击力。有一位从事汽车设计行业的资深人士称，宝马新5系的设计过度苛求年轻化，反倒舍弃了豪华轿车该有的稳重气质。这般设计取向是否契合中国消费者的审美习惯，值得宝马慎重思索。

内饰配置的取舍引发不满

进到车内，新一代5系最显著的改变是双联屏设计。然而就实际使用感受来讲，屏幕的视觉效果以及与整体内饰的融合程度并不够令人满意。有车主反馈，屏幕边缘的塑料感比较强烈，和宝马品牌一直所注重的精致感有所不同。要是中控台能够增添更多圆润的过渡线条，那么视觉效果将会好多了。

配置策略致使部分老车主心生失望之情，相较于上一代车型，新车消除了一些实用功能，像部分车型不再将座椅加热作为标配，而一些基础性配置，像无钥匙进入、360度全景影像等，唯有通过选购高配版或者选装包方可获取，这般配置下放不足够充分的举措，直接对消费者的购买决策产生了影响。

空间尺寸的实际体验

针对车身尺寸这件事来说，宝马5系的长度是5106毫米，宽度为1868毫米，则高度为1500毫米，其轴距达到了3105毫米。跟奥迪A6L相比较而言，宝马在车长以及轴距这两方面略微占有优势。在实际进行乘坐测试之时，身高是1.8米的乘客坐在后排位置，腿部空间还剩余两拳，头部空间也有着一拳多的余量。

对于绝大多数家庭以及商务用途的需求而言，这种空间表现予以了满足。后备箱容积足以应对日常使用状态，如果放置两三个28寸行李箱是不存在问题的。然而有车主提出，后排中间地台的凸起程度较高，当满载五人之时，中间乘客的舒适性将会出现打折扣的情况。就这一点来讲，同竞争对手进行比较时并没有显著优势。

动力操控仍保持领先优势

在动力系统方面宝马5系依旧维持着传统优势，其所搭载的2.0T发动机存有高低功率两个版本，其中高功率版的最大扭矩可达400牛·米， 此数据在同级别车型里处于领先位次，相较于奥迪A6L以及奔驰E级的同排量发动机更为突出。

于实际驾驶体验当中，宝马所引以为傲的运动基因得以延续，底盘调校扎实，转向精准，油门响应灵敏，于城市道路行驶之际，动力输出平顺，当需要急加速超车之时，变速箱降挡果断，动力随叫随到，这般驾驶质感乃是宝马区别于竞争对手的核心竞争力。

降价政策能否挽回颓势

宝马在面对销量下滑所带来的压力时，已然着手对终端价格策略作出调整，部分经销商开展了限时优惠活动，现金优惠幅度相较于之前有了进一步的扩大，然而价格战究竟能不能对销量起到有效的提振作用，这还得去观察市场的反应，毕竟豪华车消费者不但看重价格，而且更加在意产品力以及品牌价值。

就长远的角度而言，宝马是需要切实认真去听取消费者针对新一代5系的反馈意见。要是能够处在中期改款之际对外观设计予以优化，对配置策略做出调整，那么也许是能够再度赢回市场信心的。毕竟在动力操控这个方面以及品牌积淀上面，宝马始终是具备扎实基础的。

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