“公交小陈”再度拨通了电话，此人乃是无锡 12345 热线工作人员最为熟知却又陌生的存在。他是一名年满 18 岁的高中生，在三年多的时间里拨打了 300 多通电话，其中最多的一天拨打了 14 次，其目的仅仅是为了给无锡公交挑毛病。他所提出的建议写满了将近一万字，范围涵盖从线路的设置一直到站牌字体，各种事项无一遗漏，全都详细记录。

公交结缘源自童年记忆

洛社高级中学有个叫陈俊元的学生，他下半年就要读高三了，他胖嘟嘟的，和同龄人一样喜好游泳，热爱诗词，只是他对公交有着别人没有的那份执着，这种情结得回溯到小时候，那时爷爷常常带着他乘坐公交去兜风，那些摇摇晃晃悠闲自在的时光变成了童年最为欢乐的记忆。

年岁渐长起来后，公交变成了他主要用以出行的交通工具，他热衷于在车厢之内让自己处于放空的状态，认为这是一种能够缓解压力的独特方式，乘坐的次数变多以后，他对线路已然清清楚楚，并且也察觉到了不少让人不太满意的地方，自2018年7月10日起始，他决定不再保持沉默。

三百多通电话背后的执着

历经三年多时长，存在300多通电话以及微信留言，其中绝大多数均是围绕公交的。12345热线受理中心副主任徐奇讲道，小陈大多于傍晚或者晚上拨打过来，有时一通电话能够讲述长达四十多分钟。他对于公交线路以及站点极为熟悉，一旦发现问题且着急之时会反复进行催办。

小陈手机存有专门相册，相册内存有几百张公交站牌照片。别人告知他何处有问题，他皆要自行乘车去验证，验证后拍下照片备案，备案后再整理建议。那份近万字的书面建议，从1路车开始做起，将他乘过的公交线路问题全部梳理出来。

站牌混乱让他揪住不放

指着洛社客运站的照片，小陈说全市站牌不存在统一标准，有的线路牌乃是塑料纸粘贴于橱窗外，极易被撕掉，撕掉之后乘客要查站点要如何去做呢？对于这个问题，他再三进行反映，期望公交公司能够对站牌的规范以及维护予以重视。

按他的观点看，站牌属于公交服务的门面面容。存在一些偏远站点，破损之后没人发觉，乘客只能白白干着急。他加入了场站站牌巡查报修群，他是这个群里唯一仅有的小年轻。当同学在进行打游戏行为的时候，他正蹲在路边开展拍站牌的动作。

站点命名必须准确唯一

小陈对于站点命名极其较真，68路存在一个惠巷站，601路也有一个惠巷站，然而此惠巷站是南方泉的惠巷，彼惠巷站是长安的惠巷，这两地之间的距离非常远，他表示外地乘客极易坐错车，应当添加副站名来进行区分，关于这个问题他多次反复提及。

仍旧存在着六十七下行的青年路站点，实际上乃是处于文博路以及钟书路的路口位置，跟青年路毫无关联。一路的蠡湖大桥站设置在桥北，他认为应当称作“蠡湖大桥北”。他提出建议建造一个“无锡公交站点信息系统”，以此来保证命名的唯一性。

智慧公交APP不够接地气

陈晓察觉到无锡智慧公交APP的更新速率迟缓，其功能架构并非基于用户视角进行构建，还吐露查询线路需翻动多层菜单，实时公交位置偶尔出现偏差，就连年轻人运用起来都颇感吃力，老年人更是无从上手使用。他提出应当针对市民的实际需求展开更多的调研。

他亦点明，APP当中的站点信息，与实际的站牌并不相符，存在部分线路已然调整，然而APP却未及时做出更改的情况。如此一来，会致使乘客徒然等待许久。他拨打了好多回电话予以反映，期望公交公司能够对数字化服务的用户体验予以重视。

公交公司感谢少年热心

熟悉小陈的是无锡公交集团，工作人员讲，他对报修站牌算是帮了大忙，有些调查员对于特别偏远站点未必能够及时发现，公司已经采纳并且修正了他所反映的原锡惠公交线路混乱的问题，他是市民当中少有的不多对命名持有异议的。

称这样现象会出现，在营运管理部任职的、姓黄的负责人讲，存在着包括像是让站牌字体颜色达成统一、站点进行更名等在内一些建议，在实际所要开展的操作过程当中是需要去考量市民所具有的习惯的。有一部分站名已然成为了地标，要是冒然进行更改的话反而会造成不便。他向小陈提出建议，要好好地去学习，在未来报考与之相关的专业之后到公交集团参加应聘。

一共有三百多通电话，有将近万字的建议，这个18岁的少年，以他自己的方式，热爱着这座城市的公交，你身边有没有这样执着且可爱的人，欢迎在评论区分享他的故事，点个赞，让更多人看到“公交小陈”的坚持。