紧接着就出现了这样的情况，新一代宝马5系刚刚在海外进行了亮相，这一亮相使得不少手里握着钱准备买车的消费者内心开始纠结起来，纠结的点在于，是延续等待国内生产的长轴版本，还是转过身去瞧瞧刚刚进行换代处理的奔驰E级这个车型呢？而它还是豪华中大型轿车市场里占据重要地位的产品，对于这次换代而言，究竟是实实在在的升级，还是仅仅只是做了表面文章内里却没什么实质变化呢，咱们直接去查看实车所具备的细节就能知晓。

外观设计更克制但辨识度不低

和新一代7系那引发极大争议的分体式大灯不一样，全新5系此次未采用太过激进的设计语言。车头保留了经典的双肾格栅轮廓，不过做了半封闭处理，搭配不规则的锐利头灯以及下方运动化的前包围，整体看上去既有着新能源时代的科技感，又未曾丢掉宝马应有的运动基因。这样的设计使得它在路上更容易被接纳，不会如同7系那般需要车主耗费时间去适应。

C柱那儿加了带“5”字标识的银灰色饰板，在车身侧部，这是最易察觉的变动，车辆行驶之际，该细节能清晰传达它的身份。溜背线条呢，可不是特别夸张，弧度恰到好处，既确保了运动这般的视觉效果，又未曾使后排头部空间受影响。半封闭式的轮毂造型，在新能源车身上常能见到，放到燃油版5系上，也并无不协调之感，还能略微减小风阻。

内饰向7系看齐但更符合定位

坐进车子里面，最能吸引目光的便是那块一体式悬浮曲面屏，它是由12.3英寸仪表盘以及14.9英寸中控屏构成的，朝着驾驶员一侧倾斜的角度使得操作更加便利顺手。车内留存的物理按键数量不多，大部分功能都被集成于屏幕之中，还好菜单逻辑还算清晰，学习所需的成本不会太高。水晶材质所制成的换挡拨杆以及功能控制旋钮相较于上一代的鸡腿挡把精致了许多，不过实际握持的感觉需要花费时间去适应。

中控台之上的氛围灯带，门板之上的氛围灯带，均支持多种颜色调节，于晚间行车之际，那种沉浸感，着实是要比老款更为强烈。然而，钢琴黑烤漆饰板，始终还是指纹收集利器，若想维持车内的整洁状态，就得时常备好一块软布，用以擦拭。总体而言，这般一套内饰，于豪华感与科技感之间，寻得了平衡点，既未曾如奔驰E级那般，将氛围灯打造至夸张之境，又比奥迪A6L多出了些许新鲜感。

尺寸提升明显空间值得期待

原本海外标轴版拥有车长5060毫米，相较于上一代而言，其长度增加了将近100毫米，与此同时，轴距也随之进行了拉长，这一情况所表明的是，后排腿部空间切实得到了改善，对于中国消费者来讲，未来国产的长轴距版本必然会在当前基础之上进一步使车辆加长，预估车长将会突破5米1，进而轴距也会超过3米1，如此这般的尺寸表现，在应对商务接待以及家庭出行方面均是完全足够的。

后备箱开口宽度得以优化，纵深同样有所优化，放置三个28寸行李箱应无问题。但需留意，插电混动版与纯电版或许会因电池布局占据一部分后备箱空间，实际装载能力待实车到店后才可确认。座椅填充物比现款更柔软，侧向支撑依旧到位，长途乘坐舒适性有保障。

动力系统全面电气化

全新5系的海外版本，全系车型都带有“电”，不管是配备2.0T的汽柴油发动机，还是配备3.0T的汽柴油发动机，均标配了48V轻混系统，这个轻混系统的主要作用，是在起步以及加速的时候，辅助发动机，进而让启停系统运行得更加平顺，与此同时，能够回收动能来降低油耗，在实际驾驶过程中，起步响应相较于纯燃油版会更加跟脚，自动启停时所产生的震动也减小了许多。

插电混动版车型，其纯电续航里程，预计处于80到100公里之间，可满足绝大多数用户日常通勤需求。首次加入的纯电版i5，直接对标特斯拉Model S以及奔驰EQE，依据海外曝光信息，双电机四驱版本的零百加速，能在4秒内完成。对于限牌城市的消费者而言，纯电版的吸引力，会显著高于燃油版。

国产化进程决定最终竞争力

循宝马往昔习性，国产全新5系将于海外发布后半年至一年内上市，鉴于现款5系尚在售卖，终端优惠幅度颇大，新老更替之际或会出现一段时日的价格重叠，对于不急于用车的消费者而言，可待国产长轴版实车到店之后，亲身感受后排空间及乘坐舒适度再作抉择。

国产版车型很有可能会在海外版的基础之上持续加长，并且会依据中国路况对底盘展开再次调校，参考现存款5系的配置分布状况，中低配车型也许会持续留存2.0T高功率发动机，而插混版以及纯电版会被给予更多科技配置，最后定价仍然是重点，如果入门版能够保持在45万元以内，结合宝马的品牌影响力，销量应该无需担忧。

海外版全新宝马5系看完后，你认为它于跟奔驰E级以及奥迪A6L的竞争里能够胜出吗，评论区盼留下你的看法，点赞数居前几位的朋友会得到我们备好的一份精美车模。